قالت كريستينا بو، الأمينة العامة للجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية: “خلال العام الماضي أو نحو ذلك كانت هناك زيارات أكثر وأكثر من أجزاء أخرى من العالم. الشركات تأتي إلى النرويج للتعلم”.
قليلون هم الذين يتابعون ما يجري باهتمام أكثر من اهتمام الشركات المتعددة الجنسيات التي تشغل محطات البنزين، والتي تواجه سؤالا ملحا: هل تعني السيارة الكهربائية نهاية الطريق بالنسبة لمزودي الوقود على جانب الطريق؟
بعد شرائها أكبر شبكة لمحطات الوقود في النرويج عام 2012، شرعت “أيه سي تي” ACT، الشركة الكندية العملاقة لتزويد الوقود في تخصيص “مختبرها” لدراسة هذا السؤال الدقيق.
ترغب الحكومة النرويجية في إنهاء مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2025 وتنازلت عن ضرائبها الثقيلة على المشتريات الجديدة من السيارات الكهربائية. على الصعيد الدولي، تقدر شركة بلومبيرج لتمويل الطاقة الجديدة أن 57 في المائة من السيارات المبيعة في عام 2040 ستكون كهربائية. عبرت النرويج تلك العتبة في آذار (مارس) 2019.
استبدلت الشركة الكندية مضخات الوقود بأجهزة شحن السيارات الكهربائية في بعض محطات الغاز التابعة لقسم Circle K في الدول الاسكندنافية وأطلقت خدمة شحن عند المنزل وأماكن العمل في النرويج.
وجدت دراسة أجرتها مجموعة بوسطن الاستشارية العام الماضي أن ما لا يقل عن ربع محطات الوقود في جميع أنحاء العالم مهددة بخطر الإغلاق بحلول عام 2035 إذا لم تدخل تغييرات كبيرة على نماذج أعمالها. في ظل السيناريو الأكثر قوة من شركة بوسطن للاستشارات، يمكن إغلاق 80 في المائة.
